Mardi 19 juillet 2016

Hinnøya

Départ sous la pluie qui s'arrête au passage du pont pour accéder à Hinnøya.

Nous avons aimé ce joli jardin sur le port de Kasfjord : il reproduit une petite ville, avec ses maisons, ses magasins, sa vie. Plein de couleurs, de détails et de personnages.

Et avec le soleil revenu, un tour en vélo de 45 km. Sans pluie !

Mercredi 20 Juillet 2016

Andøya

Journée ensoleillée. La première vraiment.

Le tour d'une presqu'île en vélo, 38 km, un vrai régal !

Jeudi 21 Juillet 2016

Langøya

Nous avons aimé Nyksund, un petit village de pêcheurs abandonné dont les maisons sont maintenant restaurées, en gardant leur architecture particulière, par des jeunes venant de plusieurs pays.

Comme la route d'accès n'est pas goudronnée, ça nous fait un petit tour en vélo sur une route pittoresque.

L'après-midi, nous tentons une balade à pied sur un circuit balisé.

Il fait beau, l'île est magnifique et peu fréquentée par les touristes.

Malheureusement, il faut traverser des marécages, envahis de sphaignes gorgées d'eau.

Après cette sympathique passerelle (sauf pour Charly) qui nous emmène sur une île minuscule dans un lac, nous avons renoncé, ayant déjà les pieds mouillés.

Vendredi 22 Juillet 2016

Hadseløya

Le temps de retraverser Langøya par d'autres routes, et de se redire : c'est vraiment la plus belle des îles Vesterålen, et nous arrivons au pont qui nous permet de passer sur Hadseløya, à Stokmarknes.

J'y avais visité le Musée du Hurtigrutten, mais cette fois, c'est le tour d'Alain, pendant que je suis sur internet à l'Office de Tourisme.

Vous voulez revoir le musée ? Cliquez sur la ligne blanche :

J'ai seulement refait la photo de la proue et de l'hélice du Finnmarken ...

Il nous reste à atteindre le sud de l'île, soit par l'Est et la nationale, soit par l'Ouest et la petite route (plus longue). Devinez laquelle nous avons prise ? La petite route, bien sûr !

Et à Melbu, embarquement pour les îles Lofoten.

En premier, l'île d'Austvågøya. Mais ça, c'est pour le prochain épisode ...

Dimanche 10 juillet 2016

Avec le soleil, voici quelques photos du Geirangerfjord, en remontant de l'autre côté, parla route de l'Aigle.

Après une courte traversée en ferry, tout change. C'est une vallée fertile, et, oh bonheur, l'époque de la cueillette des fraises. Nous en achetons au bord de la route de toutes fraîches cueillies.

Un petit arrêt à Gudbrandjuvet : c'est une gorge très étroite où une eau écumeuse se précipite en grondant. Nous en profitons pour nous dégourdir les jambes et les pattes avec une bonne grimpette. Là-haut (à 800 m) les bouleaux ont bien de la peine à vivre !

Cette route, ou Route des Trolls, n'a été ouverte qu'en 1936. Elle traverse une ennième région désertique, entre des sommets qui culminent entre 1500 et 1800 m. Juste avant que la route ne plonge dans la vallée, 2 belvédères audacieux (avec les inévitables restaurant et boutique de souvenirs) ont été aménagés et nous permettent de contempler la route par laquelle nous allons descendre.

A une prochaine fois ...

Roulez - roulez !

De fjord en lac, de cascade en tunnel ou en pont ...

Savez-vous de quoi est fait le sous-sol de la Norvège ? Moi non plus, car tout est écrit en norvégien. Mais voici quelques roches qui ont été polies afin qu'on en voit bien les veines. Et c'est de la belle pierre ! Et il y en avait une vingtaine de différentes à cette exposition.

C'est aussi le pays des cascades : Langfoss, Latefossen, Skjervefossen, Tvinnefoss etc ...

Vendredi 8 juillet 2016

Notre ambition du jour : suivre le Flåmsbana, de Flåm à Myrdal, en vélo.

Le Flåmsbana, c'est une ligne de train de 20,5 km, construite entre 1923 et 1940. Elle commence au niveau de la mer et le terminus, Myrdal, est à 865 m. Pour gagner de l'altitude, la ligne est assez sinueuse et emprunte 20 tunnels. Malgré cela, l'inclinaison est de 1:18, ce qui en fait la 3ème ligne de train à adhérence roue-rail la plus pentue du monde. La ligne fait 2 virages en épingle à cheveux : un sous tunnel, et un en plein air. Certaines parties de la pente atteignent 55%.

Nous avons garé le camping-car en cours de route, ce qui nous a évité 3 km et entre 200 et 300 m de dénivelé.

N'empêche ! La dernière montée, de 250 m tout en lacets nous a donné bien de la peine. Et à Charly aussi, qui les a montés (et descendus) à pattes. Sur cette photo, on ne voit que le haut des 14 lacets.

Mais le soleil étant de la partie, c'était quand même un régal, dans cette vallée où quantité de cascades alimentent la rivière en eau d'une très grande pureté.

Donc, une pierre blanche pour cette journée.

Et ce n'était pas fini !

Nous avons ensuite pris la route qui passe par le massif de l'Aurelandsfjellet.

Après de magnifiques vues sur le Sognefjord, particulièrement depuis la plateforme de Stegastein (primée), en bois lamellé-collé et en acier, c'est un voyage à travers un haut-plateau désolé, avec neige, cailloux et touffes d'herbes. La route serpente entre 1000 et 1200 m. Et voici ce que ça donne :

Dimanche 3 juillet 2016

Nous quittons presque à regret ce si charmant petit port, pour partir vers le fond du Lysefjord, en traversant le Rogaland en diagonale : sud-ouest vers nord-est. Mais bien entendu, pas par la grande route. Celle que nous adoptons va de lac en lac et de fjord en fjord, traverse le plateau de la Sirdal, nous réservant de belles surprises.

Arrivée au bord du plateau, cette route extraordinaire, construite pour relier l'usine électrique de Lysebotn à la vallée de Setesdal, plonge vers le fond du fjord en 27 lacets + un tunnel de 1,1 km contenant un lacet supplémentaire. Du restaurant construit là opportunément, on en découvre des vues magnifiques !

A moins de faire demi tour, impossible de quitter cette vallée autrement que par ferry. Et le prochain est à 18 h. Dans 3 heures, donc.

Nous partons pour une petite balade à vélo sur le versant opposé à la route d'arrivée, par une petite route d'exploitation interdite aux voitures. Ça grimpe !

De là, nous avons découvert la route par laquelle nous étions descendus :

Et aussi un petit barrage dont le mur est en bois goudronné !

18 heures !

Embarquement pour une mini-croisière de 2 heures et 40 km sur le Lysefjord.

Entre autres cascades ou rochers abruptes, nous pourrons admirer (de très loin !) le fameux rocher de Kjerag, et surtout la Chaire (le Preikestolen), sur lequel nous comptons monter demain.

Et nous découvrons l'existence de Flørli, un endroit ou la randonnée se fait le long d'une conduite d'eau par 4 444 marches.

Vendredi 1er juillet 2016

Depuis une semaine je ne me suis pas connectée. Enfin, voici de nos nouvelles :

Vendredi et samedi, 24 et 25 juin, nous étions encore en Suède, occupés à remonter la rivière Klaraven, un peu en vélo, pas mal en voiture.

La première étape, de Karlstad à Forshaga, c'était sur une ancienne voie de chemin de fer reconvertie en piste cyclo. 20 km (40 en AR) sans voir une voiture.

Le lendemain, après pas mal de km en voiture, voici une étape sur une route non revêtue. En 2 heures, à l'aller, nous n'y croisons que 4 voitures. Et autant l'après midi au retour. 32 km paisibles.

Le dimanche 26 juin, nous sommes entrés en Norvège. Il y avait juste 3 semaines que nous avons quitté la maison.

Pour inaugurer notre arrivée, une petite balade à pied pour découvrir la vue depuis la tour du Rafjellet, à 576 m. 230 m de dénivelé pour découvrir également un refuge norvégien, incroyable pour un français. Est-ce qu'ils sont tous comme ça dans ce pays ?

Fauteuils capitonnés, rideaux aux fenêtres, tapisseries aux murs, seau en cuivre pour le bois, dont il y a une réserve coupée. Réserve également de papier toilette, de bougies et allumettes, de produit anti-moustiques.

Nous avons eu du mal à en croire nos yeux ! Et tout ça aussi propre et en parfait état que si nous étions dans une maison amie !

Lundi 27 juin, nous avons atteint Oslo, capitale de la Norvège.

Pour une visite plus complète, je vous propose les liens suivants, car avec Colette, il y a 4 ans, nous avions passé 2 jours à visiter la ville.

Cette fois-ci, Alain détestant les villes, nous n'avons visité que l'Hôtel de Ville. Sa situation près de la sortie du métro "National Theatret" lui a donné l'avantage.

Puis nous sommes partis, sous la pluie, vers la vallée de Hollingdal, dans le Buskerud. Mais nous traînons en route, comme d'habitude ...

C'est peu après l'église en bois debout (stavkirke) de Hedal (avec un seul d) que nous nous arrêtons le soir.

Au réveil, il y a du monde pour nous accueillir !

Dans cette région, de nombreuses petites maisons de vacances, disséminées dans la montagne ont une toiture végétalisée. Excellente isolation pour le long hiver.

De très nombreux greniers en bois restent en témoignage de la vie d'autrefois, mais aussi de nombreux habitas en ont gardé les caractéristiques.

C'est mercredi 29 juin que nous sommes arrivés dans le Télémark, une région un peu plus au sud.

Après la stavkirke de Heddal (avec dd, cette fois), déjà visitée avec Colette, nous nous sommes attardés au musée de plein air qui rassemble des bâtiments de ferme du 17ème et 18ème siècles.

Aussi bien les bâtiments utilitaires (laiterie, étable, greniers pour la nourriture ou pour les vêtements, en cas d'incendie de la maison d'habitation), que les maisons d'habitation : maison de maître ou de fermier.

Encore quelques km sur une route de montagne, pour aller admirer le paysage depuis le sommet du Himingen. A 1066 m, après 400 m de montée, nous étions quand même pressés de redescendre à cause du vent glacé qui y soufflait, et des gros nuages de pluie s'annonçant à l'horizon. Mais nous sommes arrivés avant elle !

Jeudi 30 juin 2016

La pluie s'arrête quand nous arrivons à l'écluse de Vrangfoss, sur le Canal du Télémark. Cinq écluses successives, pour une hauteur de 23 m de chute.

Le temps de monter à l'écluse la plus haute et de redescendre, et voici un bateau qui se présente à la montée. Toutes les écluses de ce canal sont encore manœuvrées à la main. Ici, c'est un bateau régulier de tourisme, qui a ses éclusiers. Mais les plaisanciers, eux, doivent faire eux-mêmes les manœuvres.

Le soleil est revenu, et nous mettons cap à l'ouest, en longeant le canal ou les lacs qu'il traverse. Puis cap au sud,, en suivant d'autres lacs, à différents niveaux de hauteur.

Enfin, nous arrivons à l'île d'Øynuten, entre fleuve et lacs, dont nous faisons le tour à pied (7 km). Nous y constatons les méfaits des castors. Les habitants doivent protéger le pied des arbres qu'ils veulent conserver avec un gros grillage.

Mais la forêt est belle et nous y passons la nuit.

Vendredi 1er Juillet 2016

De la pluie, de la pluie, de la pluie ! Quoi faire, sinon rouler ? Nous descendons donc vers le sud, dans le Vest Agder, vers le point le plus méridional de la Norvège : le phare de Lindesnes.

Cette photo prise en route n'est pas en noir et blanc. C'est seulement ce que capte l'appareil photo ...

La pluie s'est arrêtée vers 17 h, comme nous arrivions à destination. Alors une petite promenade dans les rochers jusqu'au phare nous a dégourdi les pattes :

Depuis 1725, la lumière du phare provenait d'un brasier ouvert, et il était, naturellement, difficile de la maintenir par tous les temps.

En 1822, les lumières ont été couvertes.

En 1854, une puissante lampe à huile avec 5 mèches fut installée, avec un nouvel appareil à lentille rotative fabriqué en France.

En 1915, elle fut déplacée dans la tour de fonte. En voici les restes :

Actuellement, bien que le phare ne soit pas très haut (50 m seulement au-dessus du niveau de la mer), sa lumière peut être vue de 20 miles nautiques, soit 37 km, par temps clair.

Et avant de refermer la page, admirez ce spécimen de collection ! Deux générations de camping-car ...